车企反内卷迫在眉睫。

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近期，轿车职业成为舆情的焦点。首先，多家车企掀起了一轮价格战，引发商场广泛重视。随后，长城轿车董事长在接受采访时坦率地指出，轿车产业中已存在相似恒大的风险，只不过尚未爆发，这一言辞立即在业界引起轩然大波。此外，轿车职业的多个相关组织和组织也纷繁表态，对立内卷现象，希望引导职业健康开展。

近年来，我国新能源轿车商场持续高速增加，展现出强劲的开展势头。我国轿车工业协会最新发布的数据显现，在“两新”方针的推动下，轿车产业转型加速，2024年，我国轿车产销量均打破3100万辆，其间，新能源轿车的产销量更是双双超越1280万辆，接连十年位居全球榜首。但是，职业的爆发式增加也吸引了很多资本和企业涌入，导致商场竞争反常激烈，许多企业因各种原因此退出商场。

很多玩家消失

2014年，特斯拉正式进军我国商场，为国内新能源轿车商场带来了全新的开展契机。在特斯拉的影响下，2014年成为了我国轿车商场一个极具转机意义的一年，新能源轿车这一概念迅速升温。以蔚来轿车、小鹏轿车和抱负轿车为代表的榜首批新兴品牌，引领了国产新势力造车的风潮，随后，国内新能源轿车商场呈现出百家争鸣的繁荣景象。据不完全统计，从2014年至2018年的四年间，国内新能源轿车制造商数量激增至487家。

但是，在职业迅猛开展的背后，却隐藏着很多企业的消亡。依据第三方数据的不完全统计，新能源轿车企业的关闭数量逐年增加，到2023年年底，仍在正常运营的新能源车企仅剩40多家，与2018年巅峰时期的数量比较，减少了超越九成。

蔚来轿车十年亏近1300亿元

即便是仍存活的新能源车企，也面临着巨大的生存压力。近来，蔚来-SW（09866.HK）发布2025年一季报，公司本年1—3月完成经营收入120.3亿元，同比增加21.46%，股东应占溢利-68.91亿元，同比增亏16.33亿元。依据披露数据，到3月31日，蔚来轿车资产负债率增至92.55%，去年同期为76.28%，同比增加16.27个百分点，流动比率、速动比率等目标与2024年同期比较都有大幅下降。

往前看，蔚来轿车连亏9年，2016年至2024年归母净利算计亏本逾1200亿元，加上本年一季度的亏本，大致十年亏近1300亿元。公司的现金也在快速耗费中，到2025年3月31日，公司的现金储备（包含现金、现金等价物、受限资金、短期投资和长期定期存款）为 260.1 亿元，环比减少158.9亿元。其间，现金及现金等价物不到81亿元，这意味着公司如果继续亏本下去将面临着较大的流动性风险。

蔚来轿车CEO李斌在近来的媒体交流会上表明：“本年一季度最低的谷底现已过去了，二季度开端就是从谷底往上走的过程中，这是比较形象的判断。”此外，对于现金流问题，李斌称，“3月末蔚来完成了40多亿港元的港股闪电配售，4月份才到账，没有计入一季度的报表。4月和5月销量的提升，会直接给蔚来带来现金流的改进。从目前的全年目标来看，蔚来的自在现金流应该能完成正向的流入。”

小鹏轿车登顶销冠

抱负轿车-W、小鹏轿车-W、零跑轿车等新势力的日子相对好过一些。其间，抱负轿车本年一季度完成归母净利超越6.5亿元，资产负债率不到56%；小鹏轿车摘得一季度交给量冠军（在蔚来轿车、小鹏轿车、抱负轿车、零跑轿车四家造车新势力中），亏本也大幅收窄，并估计将在本年四季度走向盈利。零跑轿车则估计在本年二季度完成当季的盈亏平衡。

近期零跑轿车则呈现反超。近期各大车企如期亮出5月销量成绩单，比亚迪以超越38万辆的出售数据继续领跑全球新能源商场，零跑轿车则以45067辆的交给量接连第三个月蝉联新势力交给量冠军。

小米轿车一季度毛利率最高

备受重视的小米轿车方面，6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者大会上表明，小米的轿车事务亏本正在逐渐收窄，估计将在本年第三到第四季度完成盈利。

在这几家企业中，小米轿车事务的毛利率较高。数据显现，小米轿车本年一季度毛利率达到23.2%（小米智能电动轿车及AI等立异事务的出售毛利率），远远高于抱负轿车-W、小鹏轿车-W、蔚来-SW等。和海外品牌比较，小米轿车事务的毛利率也相对较高。其间，宝马集团本年一季度的出售毛利率为16.3%；奔驰毛利率为19.76%，保时捷的毛利率为21.02%，特斯拉毛利率为16.31%。